社评

　　价格——尤其是那些影响面比较宽的商品价格——的细微变化，总会触碰到消费者这根敏感的神经。今天，在私家车涌进更多家庭，融入更多人的生活，改变更多人出行方式之后，油价的风吹草动，立马会引起市场上消费者各种强烈反应。

　　日前，国家发改委能源研究所所长周大地在一个行业性会议上说，

如果国际原油价格维持在60美元或者更低达1～2个月，中国政府可能会下调国内成品油价格。有媒体更说，中国极有可能在10月1日前后作出国内成品油价格调低的决定。

　　如果放在以前，这样的消息传出，可能会引起一片欢呼声。但在今天，一件好事传出后，却引发了那么多不同的声音。这些声音，归纳起来不外乎几点。第一，认为政府作出降价的反应太慢。慢是与快比较而言。什么快？就是以前国际油价上涨时，国内油价调价比较快。据说，中国一直在强调油价是在围绕国际油价8%上下浮动，因此，8％的涨跌幅应该是着手调整油价的最佳时机。但现在，而这次，根据美国飞马期货全球副总裁施云付的观点，国际油价已经深跌22%，仍然没有调低，所以才引起了各种不满：“国际原油价头天刚上调了一点点，国内第二天成品油价立马跟风涨；国际原油价大幅下调一两个月了，国内才象征性地降那么微不足道的一点点。”——话虽有些夸张，但应该承认，涨价时反应的迅猛与降价时反应的迟钝，对照太鲜明了点。

　　第二，现在许多行业动辄拿与国际接轨说事，此前油价上涨时，这也是理由之一。但人们会问，我国国民收入不及欧美的一半,为何我国石油价格要和欧美一样呢？有些人干脆就在比较中说明，中国的油价的涨与跌其实远没有做到和国际接轨：“我在德国工作，这几天国际原油期货价格下跌，德国各加油站的油价马上就降了。而且德国的汽油品质的确高于国内，所有费用都含在油价里，高速公路都免费。实在搞不清到底是我们的收入、服务还是油品与国际接了轨？”

　　油价问题上，现在是寰球同此凉热，但中国却独独例外，看来，下次油价上涨时，再拿要与国际接轨——而且只是拿与自己有利的数据做辩护，可能就显得很无力了。

　　生活常识告诉我们，一个愉快总会让我们联想起许多愉快；反之，一个新的不痛快会触发更多旧的不痛快。所以，读到相关新闻报道中这段话：“据了解，如果此次最终做出调价决定，这将是中国第20次调整成品油价格，而其中包含本次，仅有两次为降价调整。”我们就不难想象和理解读者的愤慨，由此，读者的情绪又进入到对垄断行业的不满中，中石化、中石油年利润增长率超过20%，又给了民众呼吁尽早开放石油市场的理由。

　　新的旧的，各种情绪就这样纠缠在一起。这是当今中国，任何一个能够引发公众汹涌民意的新闻报道后都最常见的一道风景。这些说明什么呢？政府应该密切关注消费者对物价的各种反应，不说做到同步了，至少不能再像现在这样，跟涨迅猛，跟跌迟钝了。

　　平心而论，这次油价调整确实慢了点。眼看国庆在即，多少私家车主正盘算着出外旅游。此外，选择乘坐飞机出门的人，也要多掏一笔燃油附加费。既然油价要下调，不如赶在国庆前，也算是送给民众的国庆礼物吧。