[编者按]当中国经济列车驶入2006年秋季的时候，当年初以来中央政府实施的诸多调控措施显现一定成效的时候，如何看待已经过去的三个季度的中国经济，如何分析全年的经济形势，自然成了财经界关注的热点。我们无意用枯燥的数字来定义今年的经济形势，即将发布的统计部门数字自然会给出详细而理性的回答。本报组织了一组四篇文章，试图从经济增长、充分就业、国际收支和物价水平这宏观经济的四个基本方面，借用普通人的视角，来梳理前三季度的中国经济，并展望第四季度的走向，供读者参考。

　　2006前三季度宏观经济透视之一:第四季度经济将延续调整态势

　　“近期经济增长的减速在意料之中，绷得太紧了就要适度放下来。”对国内经济形势长期关注的经济学家王小广向本报记者表示。

　　王小广说，最近去了河北、山东的几个地级市，那里的经济发展情况和整个国家经济发展的走势是吻合的，过快的投资受到遏制，土地政策的调控效果尤其明显。

　　第四季度，在近期投资、工业生产等均出现回调的情况下，我国经济全年的增长速度能不能保持在一个稳健适中的位置呢？在接受本报记者采访时，多位学者和专家都表示，第四季度我国宏观经济的发展可望延续此前的调整态势，而GDP全年的增速预计在10.5%左右。详细进入>>>

　　2006前三季度宏观经济透视之二:就业压力拷问高增长的中国经济

　　就读于四川大学水力水电学院研究生三年级的肖鹏最近一直在思考：当初的选择会不会是个错误？肖鹏从今年夏天就开始奔波于成都市举办的各种规模的人才招聘会，和他的同学一样，再次面临就业选择的肖鹏已经碰了不少钉子。“很多研究生同学都深有同感，现在的工作机会和待遇好像还不如三年前本科毕业时好。”原本期待硕士学位能够提高自身“含金量”的肖鹏感到很困惑：为什么经济持续快速增长，而老百姓却感觉就业越来越难？

　　肖鹏的感觉会不会只是个“错觉”，我们又该如何看待今年前三季度的就业形势？ 详细进入>>>

　　2006前三季度宏观经济透视之三:"双顺差"考验中国经济

　　“去年90%以上的船运专家都预测今年海运市场会大幅下滑，但现实情况并非完全如此，甚至国际干散货海运市场从5月份开始持续保持上扬势头。”中外运集团办公室副主任郭洪森告诉记者，中外运是中国排名第三的海运公司，中国八成以上的进出口货物是通过海洋运输进行的，对外贸易的任何风吹草动都会影响这些公司的业务。

　　作为间接影响海运公司生意的一个重要因素——汇率调整并没有给中外运带来明显影响。郭洪森说，中外运上半年海运的承运量增长超过了30%。详细进入>>>

　　2006前三季宏度观经济透视之四:高增长低通胀的局面将持续全年

　　今年以来我国经济增长越来越快，物价水平却很低，正处于高增长低通胀的所谓“黄金增长”时期。但是，在一家汽车配件制造厂工作的王金河却感受不到这一点。受钢材价格上涨影响，王师傅所在的厂子效益一直不好，工资也就好几年没涨了。至于说物价低，最近北京电费涨了，出租车也调价了，钢材价格一直在涨，房价就更是翻着跟头地往上走，怎么能说低呢？

　　王师傅的困惑许多人都有。从数字来看，上半年我国国内生产总值(GDP)增长10.9%，8月份的居民消费价格指数(CPI)才1.3，这样的数据无论放在哪个经济体里都很漂亮，被一些学者称做“黄金增长”。但就是有许多的“王师傅”对此感受不强。 详细进入>>>